24万吨，这是个什么概念？差不多等于4000节满载货物的火车头重量。可谁能想到，如今的中国海军居然能用这样一个数字，震撼全球的军事圈。在2025年的春节，中国海军“四大金刚”——四艘航母联合亮相，刷屏的不仅是国内人民的朋友圈，还有全世界的防务观察家。若是50年前有人提到这场面，估计会被当成妄想。

但今天，这个曾经的“幻想”，却成了现实。为什么一个曾经远离海洋的国家，如今能让航母齐聚成军，给全国人民拜个年？这背后，是一段怎样颠沛的历史，和一个怎样厚积薄发的过程？

2025年春节的“航母秀”引发无数关注，但这背后其实有一段漫长的铺垫。上世纪70年代，中国的航母梦刚刚起步。那时，谈论航母更像是纸上谈兵。1970年，刘华清将军第一次提出要研究航母技术。有人说，他当时的提议就像是在大漠中种树，听上去浪漫，但几乎不可能结出果实。

到了1980年代，国家经济逐渐好转，航母的话题才重新被提上台面。但就算有了些余钱，建航母仍然是“隔着太平洋看美国人吃牛排”，只能羡慕。直到新世纪初，第一艘航母“辽宁号”才算姗姗来迟。它的诞生，几乎是中国海军的成人礼，标志着从“岸防到远洋”的真正转变。接下来的20年，进步速度几乎是开挂一般——从引进技术到自主研发，甚至到如今的“多舰同台”，中国海军的成长，真的是一步一个血印子。

一、“海洋封闭”到“拥抱蓝海”

几千年的中国，和海洋的关系其实不怎么融洽。从地理上看，中国的重心一直在内陆。黄河、长江才是文明的摇篮，海洋更多像是个麻烦——要么是阻隔，要么是侵略。明清时期的海禁政策更是直接把“海洋”关进了小黑屋，生怕打开门会迎来更多灾难。

直到近代，西方列强用坚船利炮敲开了国门，海洋的战略意义才被重新认识。但这时的中国，已经没资格谈什么“制海权”了，基本就是任人宰割的状态。那个时候，别说航母，连像样的军舰都靠“买”。辛亥革命之后，有人提出要建航母，但那更像是痴人说梦。国民政府时期，陈绍宽将军曾极力推动航母计划，却始终没有资金和技术支持，最终只能作罢。

所以，中国真正的“航母梦”，其实是从新中国成立后才开始的。

二、“航母之父”的执念

1970年的一天，刘华清将军对着一群技术人员说：“我们需要航母。”这句话听上去简单，但背后是无尽的困难。那时候的中国，工业基础薄弱，甚至连造一台像样的车床都不容易。更别提航母这种复杂到极致的“海上巨兽”。

可刘华清偏不信邪。他带着团队跑遍了全国各地，研究技术难题，直到他去世前，仍然念念不忘中国的航母计划。有人说，他是中国航母的“催生者”，没有他的执念，就没有后来的“辽宁号”。

三、“辽宁号”开启新时代

2012年9月25日，中国第一艘航母“辽宁号”正式入列。这一天，是中国海军历史上值得铭记的一天。虽然“辽宁号”并非完全自主研发，而是基于一艘未完成的苏联航母改装而成，但它的意义却不只是“有个航母”这么简单。

它的出现，标志着中国海军从“近海防御”迈向了“远洋作战”的新时代。也正因为有了“辽宁号”，后来的“山东号”“福建号”“四川号”才能相继登场。而在这短短十几年间，中国的造船技术也实现了质的飞跃。

四、“四大金刚”的集结

2025年的春节，中国海军首次实现了“四航母集结”的壮举。这四艘航母分别是“辽宁号”“山东号”“福建号”和刚服役不久的“四川号”。它们的总吨位加起来达到了惊人的24万吨。

这种规模的航母编队，放眼整个亚洲，几乎是独一无二的存在。有人形容，这就像是“海上的长城”，不仅仅是军事力量的展示，更是国家自信的写照。

五、航母的意义，不止是军事

航母的作用不只是打仗。它还是一个国家工业、科技、经济和军事综合实力的体现。没有强大的经济支撑，航母根本造不出来；没有顶尖的科技水平，航母也只能是个“空壳”。

中国这几十年的快速发展，为航母的建造提供了坚实的基础。有人说，航母其实就是海上的“国家名片”，它的存在，让全世界看到了一个不一样的中国。

从“辽宁号”的第一声汽笛，到“四大金刚”齐聚成军，中国海军的成长让人感慨万分。有人说，航母是大国的“海洋通行证”，它的出现意味着中国已经不再是那个只会“守家”的国家。今天的中国，不仅站在了海洋的边缘，更在用自己的方式，书写属于自己的“蓝色篇章”。